I cantieri navali statunitensi investono per aggiungere una notevole potenza di sollevamento

Eric Haun è redattore di Marine News. Ha ricoperto il settore commerciale marittimo e...

17 agosto 2023

(Foto: Travelift marino)

I cantieri navali di tutti gli Stati Uniti stanno investendo in nuove attrezzature per aumentare la capacità di sollevamento, aprendo la porta a più progetti e a una maggiore efficienza.

Marine Group Boat Works, con sede nel sud della California, che esegue un mix di lavori di riparazione di yacht, navi commerciali e governative, nel 2022 ha ripotenziato il suo paranco mobile per imbarcazioni Marine Travelift da 665 tonnellate, il più grande della costa occidentale, con un motore John Deere Tier 4 . E all'inizio di quest'anno è stata assegnata una sovvenzione MARAD Small Shipyard del valore di oltre 1,1 milioni di dollari per l'acquisto di un paranco Marine Travelift ancora più grande da 820 tonnellate a larghezza variabile in un contesto di forte aumento previsto della domanda di ripotenziamento e di nuovi progetti di costruzione per aiutare gli operatori a soddisfare le esigenze portuali più severe norme sulle emissioni delle imbarcazioni messe in atto dal California Air Resources Board (CARB).

Ogni anno, l'Amministrazione marittima del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (MARAD) assegna sovvenzioni per piccoli cantieri navali per aiutare i piccoli cantieri navali a modernizzarsi, aumentare la produttività ed espandere le opportunità di lavoro locali. Una rapida ricerca tra i premi assegnati negli ultimi anni rivela che gran parte dei fondi vengono destinati ad attrezzature che aiuteranno i cantieri navali ad aumentare la loro potenza di sollevamento: una buona notizia per i produttori di gru, montacarichi, ascensori e trasportatori di navi.

Una delle aziende che ha ricevuto una sovvenzione per piccoli cantieri navali quest'anno è il cantiere navale J. Goodison Company di North Kingstown, RI, che ha raccolto più di 700.000 dollari per sostenere l'acquisto di un trasportatore di navi semoventi idraulico da 176 tonnellate. Il nuovo trasportatore consentirà al cantiere navale di servire in modo più efficiente clienti come la Marina degli Stati Uniti, la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), la Guardia costiera degli Stati Uniti e la flotta da pesca commerciale della regione, espandendo al contempo la capacità di servire un numero crescente di navi per il trasferimento dell'equipaggio ( CTV) che opererà nella regione con la ripresa dell’attività eolica offshore.

Stevens Towing ha anche recentemente aggiunto potenza di sollevamento per aiutare a prepararsi per un volume di lavoro più ampio, aggiungendo di recente un paranco mobile per imbarcazioni Marine Travelift 820CII da 820 tonnellate di capacità per unirsi al suo paranco da 150 tonnellate già in loco presso il suo cantiere navale sull'isola di Yonges in Carolina del Sud.

"Speriamo di soddisfare le esigenze di bacino di carenaggio per i rimorchiatori che attraccano le navi nel sud-est, così come per le navi passeggeri", ha affermato Johnson Stevens, presidente di Stevens Towing. “I tempi sono serrati e i clienti fanno fatica a entrare in cantieri più grandi, il che rende difficile tenere il passo con le richieste di orari delle navi. Speriamo di abbreviare i tempi del bacino di carenaggio per loro”.

Inoltre, la struttura del cantiere navale Stevens Towing Shipyard sarà ora attrezzata per trasportare chiatte larghe 60 piedi, rendendo il cantiere uno dei pochi eletti negli Stati Uniti con tale capacità. “Le chiatte stanno diventando sempre più larghe; questo è in risposta alla nuova tecnologia delle gru che impedisce un eccessivo sbandamento durante lo scarico", ha spiegato Stevens. “Siamo molto entusiasti di diventare una destinazione regionale per questo tipo di servizio”.

Stevens Towing ha recentemente aggiunto un paranco mobile per imbarcazioni Marine Travelift 820CII da 820 tonnellate di capacità per unirsi al suo paranco da 150 tonnellate già in loco presso il suo cantiere navale sull'isola di Yonges nella Carolina del Sud. (Foto: Travelift marino)

Bayonne Dry Dock & Repair a Bayonne, NJ, ha aggiunto una propria notevole capacità di sollevamento. Il nuovo paranco mobile per imbarcazioni Cimolai MBH 1280 del cantiere ha una capacità di sollevamento di 1.280 tonnellate ed è in grado di ospitare navi con larghezza fino a 50 piedi, rendendolo il più grande del suo genere nel nord-est degli Stati Uniti e aprendo nuove opportunità di business. Il paranco espande la capacità per consentire la manutenzione simultanea di più navi, in particolare chiatte, rimorchiatori e altre imbarcazioni da lavoro, nel cantiere.

Il presidente del cantiere, Mike Cranston, ha affermato che Bayonne Dry Dock ha speso 25 milioni di dollari per il progetto, compreso il paranco stesso, nonché i necessari miglioramenti infrastrutturali affinché la struttura sia in grado di assorbire il peso del sollevatore e movimentare più navi in ​​un dato momento . L'area di sosta di recente costruzione di Bayonne dispone di spazio sufficiente per accogliere in bacino fino a otto rimorchiatori alla volta per servizi che vanno dalle riparazioni rapide e ispezioni alle revisioni complete.